Sofía Belén Ortega
Experiencia en puertos y energía
Sofía trabaja en el sector logístico desde hace 11 años. Pasó gran parte de su carrera analizando la carga pesada en el Puerto de Rosario antes de sumarse a Africancollective en noviembre de 2021. Su tarea principal es revisar cómo los minerales y el gas salen del país hacia nuevos mercados. No usa palabras difíciles para explicar por qué un barco tarda más de lo previsto en cargar; prefiere señalar el error en la planilla técnica.
En el último año, Sofía coordinó el seguimiento de 34 embarques de GNL. Se enfoca en detectar cuellos de botella técnicos que otros ignoran. Por ejemplo, en marzo de 2023, descubrió que las demoras en una terminal de Bahía Blanca se debían a una falta de sincronización en los turnos de estiba. Aplicó un ajuste basado en datos reales y bajó el tiempo de espera de 54 a 41 horas por buque en menos de un mes.
Mapas de rutas reales y el Sur Global
Su trabajo no se queda solo en las oficinas de Buenos Aires. Ella viaja seguido a los puntos de transferencia para verificar que los procesos se cumplan. En 2022, realizó 7 auditorías técnicas en puertos de la región para identificar rutas comerciales directas con economías emergentes de África. Su mirada está puesta en el Sur Global. Analiza costos de flete específicos, como las tasas de seguro para el Atlántico Sur, que suelen encarecer el comercio innecesariamente.
- Análisis técnico de 12 terminales portuarias en el Litoral y la Costa Atlántica.
- Revisión de 156 manifiestos de carga para exportación de litio y minerales críticos.
- Coordinación de flujos logísticos en el corredor ferroviario de carga hacia el puerto.
- Cálculo de tiempos de rotación para envíos de GNL a mercados del Hemisferio Sur.
Para Sofía, la logística se define como datos sin adornos. Prefiere un archivo Excel bien cargado antes que una presentación con dibujos abstractos. En Africancollective, leemos los números de aduana para entender por qué Argentina pierde días valiosos en ciertos meses del año. Su objetivo es que cada cliente sepa exactamente cuánto cuesta mover una tonelada de carga hasta el puerto de Luanda o Durban sin sorpresas de último momento.
Por cierto, Sofía también colabora en la formación de 3 pasantes de la Universidad de Buenos Aires. Les enseña a leer el Sistema Malvina sin cometer errores de carga. Cree que la precisión en el ingreso de datos es la única forma de evitar multas de 3.800 USD por simples fallos de tipeo en las declaraciones de exportación.